Am 20. Mai 1927 regnete es in New York, der Himmel war völlig grau. Aber es war unmöglich, den 25-jährigen verzweifelten Piloten Charles Lindbergh mit ein paar Wolken zu erschrecken. Er war noch minderjährig und hatte sich gegen Angst impfen lassen, indem er in Begleitung eines Fallschirms aus dem Flügel eines Flugzeugs sprang, um die Besucher der Flotte zu unterhalten.
Es gab nur eine Sache, die ihn heute beunruhigte. Genauer gesagt 25 Tausend. 25.000 Dollar, versprochen von Raymond Ortega, Besitzer der luxuriösen Hotels Lafayette und Brevoort, an einen Piloten, der es wagt, nonstop über den Atlantik zu fliegen. Von New York nach Paris oder umgekehrt.
Lindbergh beschloss, nichts zu erfinden und einfach nach Osten zu fliegen. Und wenn die Erde erscheint und bestimmt werden muss, in welche Richtung Paris geht, wird der Kompass fallen. Warum gibt es einen Sextanten, Lindbergh hat nicht einmal einen Fallschirm genommen! Der Pilot wurde nur von einem Schlauchboot begleitet, das leicht war, wenig Platz beanspruchte und, wie Lindbergh denken wollte, unnötig…
Nur wenige glaubten, dass eine Art Charles Lindbergh das Ziel erreichen würde. In den letzten acht Jahren haben 25.000 Dollar des Geschäftsmanns Ortega mindestens sechs erfahrenen Piloten und ihren leistungsstarken, manchmal sogar dreimotorigen Flugzeugen das Leben gekostet. Aber Lindbergh glaubte an sich selbst, an seine ideale Vision, die für Flieger so wichtig ist, an seine hervorragende Reaktion, an unerschütterliche Gelassenheit und sogar an sein Schiff, das auf Wunsch von Sponsoren aus dem amerikanischen St. Louis benannt wurde.
5800 Kilometer erwarten ihn und 33 Stunden und 30 Minuten ohne Schlaf. Und auch ein gefährlicher Nebel, der so dicht ist, dass der Pilot manchmal die Kontrolle verliert und so tief absteigt, dass er den Salzabgrund riecht.
Der Legende nach senkte Lindbergh, als er endlich die Inseln erreichte, die Höhe und rief den Einheimischen freundlich zu: “Befindet sich Irland hier?” Nachdem Charles keine Antwort von den fassungslosen Eingeborenen erhalten hatte, benutzte er einen Kompass. Und sechs Stunden später schnitt Spirit bereits triumphierend durch den Himmel über Paris.
Auf dem Land Lindbergh trafen mehrere Scheinwerfer, die amerikanische Flagge am Gebäude des Außenministeriums (bevor sie nur während des Besuchs der Präsidenten aufgehängt wurde) und etwa 150.000 bewundernde Zuschauer, zerrissen Polizeisperren und trugen den verrückten Piloten eine weitere halbe Stunde lang in ihren Armen. Und außerdem keine Passkontrolle.
Sein Weg
Das einzige, woran Charles interessiert war, war die Mechanik.
Im Alter von 18 Jahren wurde Lindbergh an der University of Wisconsin im Fachbereich Maschinenbau eingeschrieben. Dort fing er zum ersten Mal Feuer mit der Idee des Fliegens.
Zwei Jahre nach seiner Zulassung verließ er freiwillig die Mauern der Universität und ging in die Stadt Lincoln, Nebraska, wo sich die Flugschule befand.
Nur zwei Wochen nach seiner Ankunft machte Charles seinen ersten Flug – natürlich unter Anleitung eines Ausbilders.
Später wurde er Mitglied des Air Circus *, der damals beliebten Unterhaltung war.
Lindberghs Aufgaben umfassten das Gehen auf den Flügeln eines Flugzeugs und das Springen mit einem Fallschirm.
Weniger als ein Jahr später verdiente Charles fünfhundert Dollar, die er dann für ein stillgelegtes Militärflugzeug kaufen konnte.
Dann beschließt Charles Lindbergh sein Flugtraining fortzusetzen. Seine Wahl fällt auf die US Air Force Academy. Nach Abschluss des vorgeschriebenen Jahres bereitet er sich darauf vor, Absolvent der Akademie zu werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass nicht jeder studiert hat: Von den 104 Kadetten, die in den Lindbergh-Kurs eingetreten sind, haben nur achtzehn, einschließlich Charles selbst, die Akademie abgeschlossen.
Aber selbst mit einem so schwierigen Ausfall zum Zeitpunkt der Freilassung von Lindbergh brauchte die US-Luftwaffe keine Piloten, und Charles war gezwungen, in die Zivilluftfahrt zurückzukehren. Jetzt arbeitete er als Luftpostbote. Es scheint, dass eine vielversprechende Branche, anständige Einnahmen – was braucht ein junger Mann noch? Er brauchte 25 Tausend Dollar, die Raymond Orteg dem Eroberer des Atlantiks versprach. Und Lindbergh hat sie bekommen.
Lindbergh-Boom
Nach seiner Landung in Paris im Jahr 1927 wurde Lindbergh so berühmt, dass Michael Jackson, wenn er im Ersten Weltkrieg gestorben wäre, vor Neid definitiv in seinem Grab umgedreht hätte.
Der junge Pilot wurde zum Nationalhelden, zumal sein Aussehen am besten geeignet war: groß, breitschultrig, mit einem gewölbten, willensstarken Kinn. Eine schäbige Fliegerjacke und ein teurer vorzeigbarer Anzug passen ebenso gut zu Lindbergh.
Zu Ehren des Piloten organisierte die Regierung unmittelbar nach seiner Rückkehr in die USA eine Parade, die auf einer der berühmtesten Straßen New Yorks stattfand – der Fifth Avenue. Der Parade folgte ein Ball, an dem mehrere tausend Menschen teilnahmen.
Luftpostmarken mit Lindberghs Flugzeug waren in den ersten Minuten des Verkaufs ausverkauft, während Charles selbst auf einer Tour durch das Land reiste, die die Luftfahrt förderte.
Quelle:mediasole.com
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